特斯拉德国超级工厂的修建或许是在挑战德国的繁文缛节。众所周知，德国对修建像手机信号塔这样非常简单的东西都有过多的容许。然而，特斯拉CEO埃隆马斯克的目标或许让德国政府对电动汽车生产设施有了一个独有的定位：要么拒绝接受，要么退出。德国政府仍然口头反对特斯拉在德国东北部的勃兰登堡生产电动汽车和动力系统的计划。

除了来自政界人士和环保的组织的反对，特斯拉的影响力还来自公司的CEO，马斯克仍然专心于以高效的方式前进建设过程。然而，效率并不总是与德国的建设项目相匹配。

例如，柏林勃兰登堡机场自2006年以来就仍然在建设中，曾预计于2011年对外开放，但以后现在仍并未竣工，计划于2020年10月31日才月对外开放。据彭博社报导，在德国的繁文缛节下，项目有可能必须长达4年的时间才能准许动工。

即使项目被批准后，官僚成本也不会对企业产生负面影响，有时甚至不会造成企业倒闭。图片来源：OFweek维科网好在特斯拉不是一家小公司，特斯拉实质上是在测试德国适应环境外国大型汽车制造商在德国建厂的能力。考虑到特斯拉在欧洲的热门程度，这是适当的。

有意思的是，大众CEO赫伯特迪斯对特斯拉来德国的要求深感十分激动，指出这是德国政府作出大力转变的一个机会。官僚障碍不应当要求特斯拉和大众之间的竞争，竞争应当是谁能生产更佳的汽车的问题。

这种良性的竞争让德国显得更佳、更加有创新性。”特斯拉预计将雇用1．2万名新的员工，通过减少员工数量来提振德国经济。德国超级工厂全面运作时，未来将会年产50万辆电动汽车。

特斯拉超级工厂可能会沦为国际企业开始考虑到将德国作为新的落脚点的催化剂。尽管德国在较慢高效建设项目方面的记录有瑕疵，但还是有期望的。如果特斯拉能在政府的繁文缛节中如期完成任务，这对德国经济来说将是一次极大的胜利，因为其他公司可能会像特斯拉一样考虑到在这个国家建厂。

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